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可以看出，机身很光滑，几乎看不到铆钉，这就是复合材料的独特优势，一次粘接成型或许有细心的朋友会问，全金属的翼龙1卖得好好的，干嘛搞这个精装修，费时费力？翼龙1无人机卖得不错，现在还有100多架的订单，但是翼龙1也有很多问题，客户提出的最大问题就是，飞机载重量太小，才100多公斤，而且飞机升限也低，才5000米，这个高度很危险，最近类似性能的彩虹4B被也门胡赛武装防空导弹击落，升限低是最大的问题，由于客户要求，成飞就对翼龙1进行了大手术。

数据显示，长安汽车产销境况持续恶化，净利润遭遇滑铁卢、亏损加剧。今年一季度，长安汽车亏损约21亿，净利润同比下跌250.62%。截至一季度末，长安汽车的净利润连续15个月下滑。净利润已连续15个月下滑根据长安汽车最新销量数据，今年4月，长安汽车共销售12.13万辆新车，同比下降35%；1-4月累计销售57.01万辆新车，同比下降32.5%。各品牌汽车销量均呈现不同程度的下滑，其中长安福特1-4月累计销量同比暴跌69.3%；长安马自达同样不容乐观，4月售出新车8597辆，同比下滑47.05%。

该机构指出，受市场言论影响，加之外在不确定因素即将确定化，获利回吐更加剧市场调整压力，昨大盘走出冲高回落、震荡调整走势，个股的全线普跌，一定程度上影响了市场情绪，我们预期的2617点恰对大盘形成压力，短线关注2553点附近支撑力度，市场结构分化受政策及消息面影响较大，市场心态不稳仍制约着大盘运行方式，步履蹒跚还是大盘运行主基调。操作上，逢低关注5G、军工、生物医药及近期强势股，回避破位运行股。

由于政策效果存在时滞性，姚玭认为2019年市场大致可以分为两个阶段。第一个阶段是经济下行前期，信用复苏尚未体现的阶段，A股市场整体仍需等待机会。短期阶段性政策流动性宽松可能带来机会。但整体来看，目前A股权益资产风险处于政策底向盈利底传导的过程中，信用的拐点可能才是整体见底的信号。因此这个阶段行业配置上，倾向于寻找政策逆周期中受益于稳增长加码的基建和地产产业链的个股，以及同样受益于稳增长加码、流动性宽松，同时受益于监管政策开放、交易阻力减小以及科创板映射的优质中小成长股，重点关注新型基建类，包括通信、军工、电力设备、计算机等。第二个阶段预计在今年释放的各项政策见效之后，能够看到信用端数据企稳回升后，市场对经济的预期会由下行后期转向复苏前期。这个预期发生后，预计能够看到企业盈利下行的拐点逐步清晰，经济回暖的预期开始抬升，市场最差的区间就会过去。但两个阶段的时间点还有待观察政策对冲的进度和幅度。进入第二阶段后，行业配置上倾向于选择大盘股及早周期的行业，如汽车、家电和白酒等。

责任编辑：桂强新华社南京5月12日电（记者黎云）首届“强网”拟态防御国际精英挑战赛12日在南京落下帷幕。由多国顶尖“白帽黑客”组成的22支战队，对世界首套拟态防御网络设备和系统展开了50余万次全方位、高强度的攻击测试，无一次成功得手。拟态防御这一我国独创理论的安全属性得到了充分验证。

界面新闻：埃森哲高科技风投基金在选择投资目标企业时有哪些标准？贾缙：首先要是高科技公司，而且要和我们开展的业务息息相关。我们在深圳专注于人工智能、机器人以及现代化制造业中的应用。但现在还不能说我们一定会投资什么。如果有一家非常有潜力的初创企业，现在不专注于人工智能、机器人和制造业上，如果我们投了它，也许之后能与我们互补。所以我觉得是否投资完全是看今后有什么新的企业能够发展起来，能够带给我们崭新的想法，还有一个是看我们能不能把它有机地融合起来。